标题: 大舰巨炮的挽歌, 从大海战、提督决断及太平洋之岚等看二战中的主力舰,全文完
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大舰巨炮的挽歌

        随着如全钢装甲、炮塔火炮、光学仪器、蒸汽轮机等新型技术在二十世纪初的日益成熟,利用以装备大口径火炮和厚重装甲的战列舰以取得制海权的大舰巨炮主义在第一次世界大战前逐步完善,而在包含了英国本土舰队和德国公海舰队总计44艘战列舰和16艘战列巡洋舰的日德兰大海战中,大舰巨炮主义发展到了颠峰,战列舰的进退主宰了浩瀚的海洋。一战结束后,战列舰军备竞赛在英美日三国之间疯狂进行,英美日三国均试图建立世界最强的战列舰。但是在珍珠港之后,随着航空力量的崛起,航空母舰完全取代了战列舰的地位,大舰巨炮主义也在太平洋海战中彻底走向了末路

图片附件: 封面.jpg (2011-8-31 19:25, 115.54 K)




日本海军战列舰
美国海军战列舰
英国海军战列舰
德国海军战列舰
法国海军战列舰
意大利海军战列舰


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发表于 2011-8-31 19:31 资料 个人空间 短消息 只看该作者

旧日本海军战列舰
   
    太平洋战争期间旧日本海军总共拥有十二艘战列舰,分别是金刚级战列舰4艘、扶桑级战列舰2艘、伊势级战列舰2艘、长门号战列舰2艘和大和级战列舰2艘,其实力相比当时的海军强国亦不逊色。

金刚级战列舰

    旧日本陆军中佐田中义一和海军大佐财部彪于1907年共同提出的《明治四十年日本帝国国防方针中》称,为了应对假想敌“俄罗斯、美国、德国和法国”, 海军需要建设由八艘战列舰,八艘巡洋舰组成的八八舰队。但内阁因财政问题仅准许先建造2艘战列舰和1艘装甲巡洋舰,2艘战列舰(河内号与摄津号)于1909年如期开工,但建造装甲巡洋舰的计划却一直拖延没有开工。直到1910年海军大臣斋藤实再次向内阁提交以八八舰队的名义扩充海军军备的提案,1911年3月内阁会议审议通过了该议案,其中批准了建造4艘装甲巡洋舰的预算。

    有鉴于英国皇家海军第一代超无畏级战列舰猎户座级已经于1909年动工,而日本海军国产的第一代无畏级战列舰河内级在构想和技术上明显落后,因此日本海军决定效仿英国皇家海军正在建造的狮级战列巡洋舰,以引进技术为主要目的,决定将先期已批准预算但由于种种原因尚未开工的1号舰金刚号由英国设计建造,同时派出技术人员到英国学习新型主力舰的制造技术。

    1911年1月17日金刚号由英国巴罗因弗内斯的维克斯公司开始动工建造,1913年8月16日竣工,同年11月5日回到日本。2号舰比睿、3号舰榛名和4号舰雾岛根据维克斯公司提供的图纸在日本船厂自行建造,于1915年全部建成。金刚级战列巡洋舰标准排水量27,500吨,全长214米,最大航速达到27.5节,续航力达到了8,000海里。相比起原型狮级战列巡洋舰装备的4座双联装343毫米主炮,金刚级不仅装备了当时世界上最大口径的4座双联装356毫米主炮,而且将主炮塔的配置更改为四门向前,四门向后,而英国方面也判定如此的配置的效果较大,所以狮级巡洋战舰后续舰都修改为金刚号的炮塔配置。

    在吸取了日德兰大海战中远距离炮战中大口径炮弾呈大角度落下的教训后,不论甲板的全体防御、装甲都普遍薄弱的金刚级,于1923年开始进行第一次现代化大改装,改装的要目是改善防御能力,增强水平防护,在主炮炮塔、弹药库、机舱上面增铺装甲板;为了解决水下防御能力不足的问题,新增舰体防雷纵壁、舷侧防雷凸出部。改装锅炉,由于锅炉数目减少撤除了三座烟囱中临近舰桥的一个烟囱,前桅桅楼增设舰桥设施;利用3、4号主炮塔之间的空间搭载3架水上飞机。至1931年改装完毕,排水量增加到29,330吨,航速下降到26节,防御能力达到了战列舰级的水平,因此从1934年开始正式改称战列舰。



图片附件: 金刚级.jpg (2011-8-31 19:31, 46.5 K)



    1933年8月金刚级开始进行第二次现代化改装,全面换装重油锅炉与新型涡轮机加强出力,加长舰尾减少航行阻力,并增加续航距离。改建塔式舰桥,裁减副炮,再次提高主炮仰角,同时增强防空火力;加装水上飞机弹射器时就将飞行甲板布置在后面两个炮塔之间,这成为了金刚级的一大特色。1937年改装完毕后,排水量增加到31,720吨的同时最大航速达到30节,成为了高速战列舰。由于日本战列舰大多速度不足,因此有着高航速的金刚级在太平洋战争期间多次编入机动舰队担任航空母舰护卫任务,虽然在开战时舰龄已近30年,但金刚级在日本所有战列舰中出勤率是最高的,也参加了日本在太平洋战争期间的大多数大规模海战



图片附件: 金刚级3D图.jpg (2011-8-31 19:31, 53.72 K)



金刚号(こんごう)

    金刚号是日本十二艘战列舰最早的一艘,也是最后一艘由外国建造的战舰。金刚号曾参加过第一次世界大战,后又曾参加对西伯利亚的出兵。太平洋战争爆发时和榛名号同属第一舰队第三战队第二小队支持马来半岛的登陆,并与进入新加坡的英国海军威尔士亲王号战列舰对峙但未有交战的机会,后又被编入机动部队参加了印度洋的出击和中途岛大海战,在瓜达尔卡纳尔岛的攻防战中与榛名号初次炮击亨德森机场飞行场取得成功,在马里亚纳海海战作为机动部队的护卫出击,而在莱特湾海战中在萨马耳岛与大和号一起击沉了美军航空母舰甘比亚湾号及三艘驱逐舰。1944年11月21日回航日本时,在台湾海峡被美国潜艇海狮号的鱼雷攻击沉没,是日本战列舰中唯一被潜艇击沈的。战后在盟军的战史中,金刚号是日本海军战列舰中被评为最高特殊功勋的军舰


图片附件: 金刚号.jpg (2011-8-31 19:31, 55.68 K)



比睿号(ひえい)

    比睿因1930年签订的伦敦海军条约的规定终止第一次改装(因其改装进度最晚),拆去一座主炮塔、部分动力设备,拆除舰体舷侧装甲带,改装成训练舰,后增加观礼设施,在1930年代曾多次担任日本天皇检阅海军的御召舰。1936年伦敦海军条约即将期满,日本退出限制海军军备条约谈判,比睿号开始复原,进行了一次性改装,至1940年初完工,其塔式舰桥结构、外观与另三艘舰不同,在同型舰中是最大的一艘战舰。太平洋战争爆发后,比睿号担任由南云忠一机动部队中第三战队的旗舰而参加了珍珠港的攻击任务,又参加了腊包尔的攻略以及印度洋方面的机动作战,1942年参加了第二次所罗门海战以及南太平洋海战。1942年11月12日,比睿号在第三次所罗门海战被美国海军巡洋舰编队重创,陷入舵机失灵的困境。11月13日,在萨沃岛附近4.6海里处遭受美机空袭而无法挽救,最终打开隔水仓阀门,并由驱逐舰射击鱼雷自沉,是日本海军在太平洋海战中丧失的第一艘战列舰

图片附件: 比睿号.jpg (2011-8-31 19:31, 42.05 K)



榛名号(はるな)

    榛名号是由神户川崎造船所建造,与4号舰雾岛号是首次由日本民间造船厂承建的大型舰,曾在昭和天皇即位庆祝的特别观舰式中担任天皇的御召舰,其速度也是姊妹舰中的最高速的30.5节。太平洋战争爆发时和金刚号同属第一舰队第三战队第二小队支持马来半岛的登陆,后来又被编入机动部队参加了印度洋的任务,中途岛大海战中挨了几颗至近弹而损伤,然后进入了所罗门海域和僚舰金刚号一起炮轰瓜达卡那尔岛的美军机场,马里亚那海战中受到损伤,在修复后重归战场,并参加了莱特湾海战,于回国的途中遭到美军机的攻击而损伤,但仍能回归本土,最后被配在吴镇守府作为警备舰而停泊在江田岛。1945年7月28日在吴港遭美军飞机轰炸沉没,1946年打捞解体

图片附件: 榛名号.jpg (2011-8-31 19:31, 45.29 K)



雾岛号(きりしま)

    雾岛号是由长崎三菱造船所制造的大型舰,与榛名号同日完工,也曾作为天皇的御召舰参加了1930年神户冲特别大演习观舰式。太平洋战争爆发后与比睿号编入南云忠一的机动部队参加了珍珠港的攻击任务,又参加了腊包尔的攻略以及印度洋方面的机动作战,后又参加了中途岛大海战,1942年参加了第二次所罗门海战以及南太平洋海战。1942年11月15日,雾岛返回瓜达尔卡纳尔岛炮击亨德森机场,在与美军舰队交战中,雾岛号重创美军南达科他号战列舰(雾岛号两枚主炮炮弹命中了南达科他号),但由于雾岛号打开探照灯照射南达科他号暴露了自己,在八千码的距离上遭到美军另一艘战列舰华盛顿号的打击。雾岛号起火,两座主炮塔被摧毁,舵机受损船舵卡住,水线部被打穿进水导致舰体左倾。15日凌晨3时,雾岛号被放弃后在萨沃岛西南处沉没

图片附件: 雾岛号.jpg (2011-8-31 19:31, 55.09 K)



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发表于 2011-8-31 19:34 资料 个人空间 短消息 只看该作者
扶桑级战列舰

    1911年日本议会批准沿用“第三期海军舰艇扩张计划”中的“第三号战舰”的建造预算,而同期日本海军以引进最新主力舰设计建造技术为目的派出进修人员赴英国学习,随后在参考金刚级战列巡洋舰的图纸进行战列舰改进后,自行设计出日本的第一代超无畏级战列舰扶桑级。1912年3月11日扶桑号战列舰在吴镇海军工厂开始动工建造,1915年11月8日竣工。2号舰山城号因为预算删减及拖延的原因,于1913年11月20日在横须贺海军工厂动工建造,1917年3月31日竣工。


    扶桑级战列舰标准排水量29,330吨,全长205米,最大航速22.7节,续航力达到了8,000海里,装备了6座双联装356毫米主炮,双联装主炮炮塔全部装备在舰体中心线,第一、第二炮塔在舰桥面呈叠式配置,第三炮塔配置在舰桥后第一烟囱及第二烟囱之中,炮口向后(后来废止第一烟囱,第三炮塔改成向前),第四炮塔布置在第二烟囱和后部舰桥之间,炮口向后,第五和第六炮塔在后部舰桥之后也呈叠式配置,装甲防护力比金刚级更强,但整体防护水平仍嫌薄弱。

    作为日本第一代国产超无畏级战列舰,因过于重视武装导致整体布局不理想,兼以建造技术以及经验的不足,扶桑级的锅炉室与第三、第四炮塔配置太接近,在后来近代化改装时增设锅炉相当困难,需要重装甲带防御部分延伸过长,可改造空间狭窄,而且火炮射击时会对上层建筑的产生冲击以及相互干扰,主炮齐射时炮口爆风会覆盖全舰,因此原计划的3号舰和4号舰针对以上不足进行大幅修改设计方案后成为伊势级战列舰



图片附件: 扶桑级.jpg (2011-8-31 19:34, 40.42 K)



    扶桑级战列舰针对以上不足经历了数次现代化改装。1923年开始在主桅安装各种射击指挥及观测设施。1930年开始的改造工程中重点更新动力装置和加强防御系统,提高主炮仰角,改建结构复杂而细长的塔式舰桥,装备水上飞机和弹射器时,因为主炮数高达六个,所以中线上根本就没有地方放置弹射器,所以就只好架设在第三炮塔之上,如同英国的纳尔逊号和美国的亚利桑那号。1936年华盛顿海军条约到期,日本海军开始对扶桑级进行再次改造,将舰体艉部延长减少航行阻力,并强化防空火力。改造完成后标准排水量达到34,700吨,航速提高到24.7节,但仍是日本十二艘战列舰中航速最慢的战舰


图片附件: 扶桑级3D.jpg (2011-8-31 19:34, 56.65 K)



扶桑号(ふそう)

    扶桑号战列舰完工时不论排水量、兵装、舰型都是当时世界上最大最强的战列舰。但随着时间的推移,超无畏级战列舰已经过于旧式化,1938年一度被编入后备舰队,负责官兵训练方面的任务。太平洋战争爆发后,扶桑号与姊妹舰山城号在中途岛战役时,编入警戒部队参与支援攻击阿留申群岛。此后因为航速的限制,也由于日本海军燃油储备紧张,长期在柱岛泊地“待机”,很少投入第一线作战。后曾经作为舰载机训练的靶舰使用。1943年之后到1944年9月期间,成为日本海军各兵科学校的教育训练舰,期间曾入坞改装加强防空火力。随着战争局势的恶化,与山城号同时被编入第二舰队第二战队第三夜战部队,1944年10月莱特湾大海战中计划经由苏路海突入雷伊泰航路,10月25日凌晨3点于苏里高海峡海战中被美军驱逐舰发射的4枚鱼雷击中后发生爆炸舰体断裂沉没


图片附件: 扶桑号.JPG (2011-8-31 19:34, 40.47 K)



山城号(やましろ)

    山城号战列舰是日本大正时代开工的第一艘战列舰。1930年12月,山城号根据扶桑号第一阶段改装经验展开了真正的现代化大改造,至1935年3月改装完成。改装完成后的山城号与扶桑号开始有明显的差异(如第三号主炮塔山城向后,扶桑则相反;两舰的舰桥、飞机弹射器等也不相同),随后山城号编入联合舰队,成为联合舰队的旗舰。太平洋战争爆发后,山城号在中途岛战役时,编入警戒部队参与支援攻击阿留申群岛。中途岛后停泊在千叶县木津更冲,当作战机的袭击练习的目标舰和炮术练习生的训练舰。随着战争局势的恶化,与扶桑号同时被编入第二舰队第二战队第三夜战部队,1944年10月莱特湾大海战中计划经由苏路海突入雷伊泰航路,10月25日凌晨3点于苏里高海峡海战中遭到美军鱼雷艇集中攻击,随后与美军战列舰发生炮战后沉没


图片附件: 山城号.jpg (2011-8-31 19:34, 43.88 K)



[ 本帖最后由 alance1981 于 2011-9-10 16:59 编辑 ]
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发表于 2011-8-31 19:43 资料 个人空间 短消息 只看该作者
伊势级战列舰

    伊势级战列舰的预算原属计划建造的扶桑级3号舰、4号舰,由于预算的拖延,得以针对扶桑级舰炮威力及防御力上的缺陷进行了大幅度的修改,而且是日本海军第一次由民间造船厂建造的战列舰。由于外形和装备都与扶桑级有较大不同,所以定为伊势级战列舰。1号舰于1915年5月10日于川崎重工神户造船厂动工建造,1917年12月1日竣工;2号舰于1915年5月6日于三菱重工长崎造船厂动工建造,1918年4月30日竣工


    伊势级战列舰标准排水量29,900吨,全长208米,最大航速23节,续航力达到了9,680海里,装备与扶桑级相同的6座双联装356毫米口径主炮。主要改进舰体中部的火炮布置方式,确保了足够的轮机舱空间。伊势级舰体中部的第三、第四主炮塔改为呈背负式的方式集中布置在后烟囱之后;锅炉舱不再象扶桑级那样被主炮塔隔成前后两个部分,动力系统布局也采用了新的方案。新的火炮布置方式的改进可减少火炮射击时对上层建筑的冲击以及相互干扰,同时增大主炮装填仰角提高装填速度,加厚炮塔顶部装甲


图片附件: 伊势级I.jpg (2011-8-31 19:43, 44.7 K)



    第一次世界大战结束以后,华盛顿条约打断了新的一轮海军军备竞赛,日本苦心经营的八八舰队计划被束之高阁,称不上成熟的伊势级战列舰忽然成了仅次于长门级的主力舰,因此在服役期间伊势级进行了数次大改装。尤其是1934到1937年所进行的以更换主机为中心的改造工程,其排水量猛增到了35,350吨,舰艉被延长了8米,航速也提高到25.3节,同时在被延长的部分安装了弹射机和水上侦察机,还加强了防空火力


图片附件: 伊势级I3D.JPG (2011-8-31 19:43, 56.97 K)



    太平洋战争爆发后,因为航速的限制以及日本海军将战列舰作为舰队决战主力的原因,伊势级很少参加第一线作战。中途岛海战失利后,为了弥补航空母舰的不足,伊势级战列舰从1942年12月开始被改装成可以搭载飞机又保留战列舰机能的航空战舰(彻底改装成航空母舰因为工期较长而被放弃),拆除舰体后部的两座主炮塔,在原处搭建飞行甲板和机库,飞行甲板长度70米,用于停放13架飞机,通过飞行甲板前端两舷的弹射器起飞,机库长度40米,可容纳9架飞机,拆除的主炮塔弹药库分别用来储存航空用弹药与燃料。为强化防空火力拆除所有副炮安装了大量防空火炮


图片附件: 伊势级II.jpg (2011-8-31 19:43, 44.4 K)



    伊势级航空战舰的改装工程于1943年完成,但此次改造实际十分失败,首先飞行甲板前桅楼和炮塔都会成为挡风的累赘和遮挡视线,更严重的问题是,由于飞机不能在伊势级窄小的甲板上降落,作为航空母舰的机能大大降低;即便是作为战列舰,主炮发射时的剧烈的震动伴之以浓烈的炮烟和强劲的气浪,即使对于停放的飞机以及各种航空设备都会带来极其恶劣的影响。其炮火的运用还会受到各种限制,据有关资料统计,改装以后的炮战能力下降到了只有原来的三分之一左右。而且后部的机库没有装甲,虽然有一定的防御对策,但是根本不堪重炮炮弹的打击。因此不管是作为战列舰还是航空母舰,都发挥不出令人满意的性能


图片附件: 伊势级II3D.JPG (2011-8-31 19:43, 61.1 K)



伊势号(いせ)

    伊势号战列舰于1917年12月1日完工后即编入联合舰队第一舰队第一战队,随后参加对西伯利亚的出兵。太平洋战争爆发时,伊势号与姊妹舰日向号及两个堂姐妹扶桑号、山城号同属第一舰队的第二战队。伊势级航空战舰改建完成后于1944年编入第三舰队第四航空战队,但由于舰载机开发延迟以及当时飞行员奇缺,改建后只是装备几架水上侦察机,预定的飞机始终没有搭载上舰。1944年10月被编入第三舰队参加莱特湾海战,作为诱饵部队吸引美军航空母舰特混编队的攻击,掩护另外三支舰队攻击莱特湾盟军登陆舰队,恩卡尼奥角海战虽然遭美军舰载机的猛烈攻击,但凭借其猛烈的防空火力却支撑到逃离战场。其后由于日本国内石油、橡胶等资源枯渇,于1944年11月参加了“北号作战”的输送任务,强行突破南中国海毫发无伤的回到吴港,但其后由于燃料不足,于无法行动的状态下在吴港外停泊作为防空炮台,1945年7月28日被美国机动部队舰载机攻击而严重损坏,战后打捞解体


图片附件: 伊势号.jpg (2011-8-31 19:43, 60.08 K)



日向号(ひゅうが)

    日向号战列舰于1918年4月30日完工后即编入联合舰队第一舰队第一战队,随后参加对西伯利亚的出兵。1919年10月24日,日向号第三炮塔发生了爆炸,1924年9月23日第四炮塔发生爆炸,1942年5月5日,在伊予滩附近海面进行炮击训练时,日向号的第五炮塔右炮管再度发生爆炸,此后为了赶上中途岛海战,将第五炮塔拆除后紧急修复。中途岛失利后日本海军为了弥补航空母舰队的不足,选中了已经拆除第五炮塔的日向号进行改造。伊势级航空战舰改建完成后于1944年编入第三舰队第四航空战队,作为诱饵部队吸引美军航空母舰特混编队的攻击,恩卡尼奥角海战虽然遭美军舰载机的猛烈攻击,但凭借其猛烈的防空火力却支撑到逃离战场。1944年11月参加了“北号作战”的输送任务,强行突破南中国海毫发无伤的回到吴港,随后由于燃料不足,于无法行动的状态下在吴港外停泊作为防空炮台,1945年7月24日被美国机动部队舰载机攻击而严重损坏,战后打捞解体


图片附件: 日向号.jpg (2011-8-31 19:43, 43.58 K)



[ 本帖最后由 alance1981 于 2011-9-10 17:03 编辑 ]
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楼主涉猎颇广
既放在游行天下区
可否透露跟那个游戏对应?
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发表于 2011-8-31 22:16 资料 个人空间 短消息 只看该作者
俺也奇怪,放在世界区合适
战列舰最出名的还素日本,米国的就叫不出几个来
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基本太平洋海战的模拟游戏都有这些名舰
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日本的名气大是因为少又全都沉了,美国鬼畜毕竟财大气粗,造起来就像随便吹吹泡沫就泛滥了
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QUOTE:
原帖由 alance1981 于 2011-8-31 22:36 发表
日本的名气大是因为少又全都沉了,美国鬼畜毕竟财大气粗,造起来就像随便吹吹泡沫就泛滥了

日本联合舰队旗舰,长门号,表示鸭梨很大
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发表于 2011-9-1 18:44 资料 个人空间 短消息 只看该作者
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毫无鸭梨这个直接上的原子弹
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发表于 2011-9-1 19:15 资料 个人空间 短消息 只看该作者
长门级战列舰

    第一次世界大战后势力迅速膨胀的日本为争夺海上霸权,决定建造重火力高航速的战列舰,期望在与美国海军造舰竞争中以质的提升补充量的不足。长门级战列舰是计划中的一号舰和二号舰。该型战列舰的初始设计于1916年完成,后根据日德兰海战的经验修改了设计方案。1号舰长门号于1917年8月28日在吴镇海军造船厂动工建造,1920年11月25日竣工;2号舰陆奥号于1918年6月1日在横须贺海军造船厂动工建造,但1921年11月华盛顿海军会议上,英国和美国主张将包括陆奥号在内的各国计划中和未完成之军舰全部废弃,但在日本的强烈反对下被准许保留陆奥号,而美国得以继续建造3艘科罗拉多级战列舰,英国则继续建造2艘纳尔逊级战列舰


    长门级战列舰标准排水量32,720吨,全长213米,最大航速26.5节(出于保密对外公开为23节),装备了当时世界上最大口径的4座双联装410毫米主炮,以前二后二的方式呈背负式配置在舰首和舰尾,前后火力平衡;设计了独特的带60°倾角的“勺型”舰艏(为了使用链系水雷,舰艏不会勾住连接两枚水雷的链条,但在不良海况高速航行时舰艏溅起的水雾会影响到舰桥和桅楼指挥所),防御装甲设计借鉴了重点防护的概念,加强了重点区域防御装甲,尤其是水平防御装甲,以抵御远距离炮战大角度落弹的打击.。由于之前建造的日本战列舰是英国的设计或者是基于英国设计蓝图的更改,所以摆脱了英式战舰的影响完全由日本自行设计的长门级战列舰被视为“第一型纯日本血统的战舰”。长门级是当时世界上最强大的战列舰之一,与英国的两艘纳尔逊级战列舰、美国的三艘科罗拉多级战列舰被各国海军人士称为“big seven”


图片附件: 长门级.jpg (2011-9-1 19:15, 47.21 K)



    30年代中期长门级进行了大规模的现代化改造,改装工程包括提高主炮仰角增大主炮射程;加强舰体与炮塔的防护装甲,舰体舯部增加防鱼雷凸出隔舱;为改善线形减少航行阻力将舰艉延长;全部更换为专烧重油锅炉,由于锅炉数目减少将临近舰桥的前烟囱拆除,锅炉排烟由两个烟囱合并成一个;根据金刚级战列舰改装的经验改建高大、结构复杂的塔式舰桥;改造完成后标准排水量达到了39,120顿,但因未更换主机,航速降到25节,在大和级战列舰建成前,长门级战列舰是日本海军最强大的战列舰,在日本国民心目中一直是海军的象征


图片附件: 长门级3D.JPG (2011-9-1 19:15, 32.86 K)



长门号(ながと)

    长门号是世界上第一艘拥有四十厘米主炮的战舰,服役后多作为联合舰队的旗舰直到大和号服役,深为日本国民所崇拜,素有“国民最熟知的战舰”之称号。由于在第二次世界大战中的大和级战舰在建造期间与战时均采取了严格的保密措施,因此在战时及战后初期,长门号仍然是当时日本国民熟知的代表日本海军的战舰。1942年6月长门号编入由联合舰队司令山本五十六指挥的主力部队参加了中途岛海战,1944年6月编入机动部队投入马里亚纳海战,受到空袭但损失轻微,1944年10月编入第二舰队第一游击部队参加莱特湾大海战,遭美军飞机轮番空袭受重创,1944年11月25日回到日本后因燃料、物资均不足难以作远程航行。1945年2月受命执行沿岸防御任务,6月1日舰种变更为横须贺镇守府警备舰,其对空装备搬上陆地,战争末期多次遭到美军飞机轰炸,但在日本投降时是唯一具备航行能力的战列舰。1946年7月在比基尼环礁成为原子弹试验的靶舰,试验五日后才翻转沉没


图片附件: 长门号.jpg (2011-9-1 19:15, 56.96 K)



陆奥号(むつ)

    陆奥号作为长门级的2号舰在华盛顿海军会议时已完工98%,英国和美国主张将陆奥号废弃,日本提出陆奥号的建造资金中有一部分来自小学生的捐款,如果将其废弃则无法向国民交代。西方记者一度报道说陆奥号的舰名与明治天皇的名字睦仁读音相同,因此日本必然全力争取,最终被准许保留陆奥号,而英国原本被删除的十六英寸主炮战舰纳尔逊号及美国的同级战舰科罗拉多号,西维吉尼亚号则将付诸建造。同为深受国民的喜爱和信任的战舰,相比长门号陆奥号更为受人欢迎,有“国民最爱的战舰”的称号。1942年6月陆奥号编入由联合舰队司令山本五十六指挥的主力部队参加了中途岛海战。1943年6月8日12点10分左右,停泊在广岛湾柱岛泊地的陆奥号三号炮塔附近突然发生爆炸,重达360吨的三号炮塔飞到与舰桥相同的高度上,舰体瞬间折为两截,前段向右舷翻转,几乎立即沉没;舰艉部竖立起来飘浮着,大约在6月9日2时,于主残骸南方几百呎处沉没。陆奥号的沉没的消息被政府所掩盖,国民直到战争结束都不知晓这一事件,调查委员会对爆炸原因进行了调查,但没能得出确定的结论。对爆炸原因的推测有间谍破坏、三式弹自爆、驱逐舰掉落的深水炸弹爆炸等等


图片附件: 陆奥号.jpg (2011-9-1 19:15, 45.1 K)



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大和级超级战列舰

    1936年日本退出伦敦海军限制军备的谈判后,明确提出了在西太平洋地区对美作战的战略:选择小笠原群岛以西海域作为预定海上决战战场,并组建以战列舰为核心的海上打击力量,在海上截击美国舰艇编队。在此作战指导思想下,日本海军预计美国海军建造的战列舰舰宽度受巴拿马运河的限制,将搭载406毫米(16英寸)口径舰炮,因而企图以单艘战列舰的威力优势来抵消美海军在数量上的优越地位。1937年日本海军制定了"03舰艇补充计划"确定建造2艘大和型战列舰。1号舰大和于1937年11月4日在吴港海军造船厂动工建造,1941年12月16日竣工,2号舰武藏于1938年3月29日在三菱重工长崎造船厂动工建造,1942年8月5日竣工。而根据"04舰艇补充计划"开工的3号舰信浓号于1940年5月4日在横须贺海军船厂动工建造, 1942年改建为航空母舰,4号舰(111号舰)于1940年11月7日在吴港海军造船厂动工建造,1942年3月拆除。


    大和级超级战列舰标准排水量64,000吨,全长263米,最大航速27.5节,续航距离达到10,000海里,装备了世界上最大口径的3座三联装457毫米主炮,第一、第二炮塔呈背负式配置在前甲板,第三炮塔配置在舰体后部,主炮炮弹重1460千克,最大射程42,000米,采取的球形舰首,当时既无现成的理论可以遵循,也还没有充分的论证,是由日海军技术研究所通过试验水池的船模试验数据决定下来的。侧舷装甲带410毫米并拥有20度倾斜角,炮塔正面650毫米,炮座560毫米,弹药舱顶板270毫米,上层甲板55毫米,主甲板200毫米,指挥塔495毫米,其要害部位的装甲防护可谓是面面俱到。

    大和级后甲板是最大的识别特征。后主炮后有机库、艇库、舰载机回收及发射装置等,为避免火炮冲击波的影响,机库、艇库等设施都在上甲板之下。后主炮之后的甲板是铁质甲板。舰内机库在后主炮前的上甲板、中甲板的中部位置。其前半部有个梯形的区域,区域两侧可放置零式战斗机、水上观察机各3架,舰尾还有起倒式起重吊放装置等


图片附件: 大和级.JPG (2011-9-1 19:21, 32.52 K)



    大和级战列舰拥有最强的火炮,最强的炮塔、炮座、指挥塔装甲防护,最强的舰体水平防护,最厚的舷侧装甲,最厚的弹药库舰底装甲,双层防雷过滤舱,比俾斯麦还多的水密隔舱,因为蒙大拿级和兴登堡级并没有完成,所以大和级战列舰是名副其实的是历史上最大的、主炮威力最强、装甲防护最厚的战列舰


图片附件: 大和级3D.JPG (2011-9-1 19:21, 56.82 K)



大和号(やまと)

    1942年2月12日大和号取代长门号成为了联合舰队的旗舰,同年作为主力部队参加了中途岛海战,1942年8月17日大和抵达特鲁克岛支援所罗门群岛方面的战事,1943年12月25日大和在特鲁克岛以西180海里被美军潜艇魟鱼号发射的鱼雷击中3号炮塔下的右舷,据说大和被鱼雷击中亦没有人发觉,因而更加被信赖为不沉战列舰。1944年6月编入机动部队投入马里亚纳海战,同年10月编入第二舰队参加莱特湾大海战,24日于锡布延海遭到美军舰载机猛烈空袭,命中多枚炸弹受伤,但对后续战斗没有影响,而在萨马岛海战中与金刚号一同击沉了美军航空母舰甘比亚湾号及三艘驱逐舰。1945年4月6日,大和号作为第二舰队旗舰向冲绳方向出击执行自杀式特攻,12时30分在鹿儿岛县坊之岬海90海里共遭到美军舰载机386架飞机多波次轰炸,在美军吸取击沉武藏号的经验后采用摧毁一侧舷的对空装备后再使用鱼雷集中攻击该舷的战法面前,大和号被10枚鱼雷和24枚炸弹命中,倾覆过程中发生爆炸,沉没于九州鹿儿岛西南海域


图片附件: 大和号.jpg (2011-9-1 19:21, 63.33 K)




武藏号(むさし)

    武藏号作为世界上最大的战列舰,在改良了司令部和舰桥后于1943年2月11日取代大和成为日本海军联合舰队的旗舰。1943年5月17日武藏号运载日本联合舰队司令山本五十六的遗体返回日本。1944年3月29日武藏号由帕劳出港时遭到美国潜艇的伏击,一枚鱼雷击中水线以下舰艏,造成进水3000吨。1944年6月编入机动部队投入马里亚纳海战,同年10月编入第二舰队参加莱特湾大海战,同年10月编入第二舰队参加莱特湾大海战,24日10时25分于锡布延海因体型最大作为头号目标遭到美军舰载机猛烈空袭,三轮空袭之后,武藏号向左倾斜10度,脱离编队。15时孤立的武藏成为空袭的重点,接二连三地被鱼雷、炸弹命中,总共被19条鱼雷和17枚炸弹击中。19时15分,由于倾斜增大且无法控制,下达弃舰的命令,19时35分倾覆沉没,沉没水域位于北纬13度7分,东经122度32分


图片附件: 武藏号.jpg (2011-9-1 19:21, 91.75 K)



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这都怪神重德这个八嘎野郎
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老实说,大和级的460主炮根本就是一个失败的作品,好像从没有打中过任何一个目标,命中精度那叫一个差。。
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发表于 2011-9-1 20:06 资料 个人空间 短消息 只看该作者
关于460主炮的射击精度并不差,起码比衣阿华级的成绩要好

大和号曾经在42年8月的集训上,在25公里上首轮齐射就跨射命中,在44年9月2艘大和级都达到了日本海军要求的35公里处全炮齐射散布300米的极好成绩。而衣阿华级装备的MK7目前可查成绩则是在40年代一次发射高爆弹的测试全部齐射27000码散步600米,38000码散步750米,比大和号差得远。美军战后对大和级三号舰“信浓”的94式主炮(准确地说应该是准备用在“信浓”号上的,因为后来此舰改为航母)进行测试后也提到了其小散布的优点。

大和级前桅杆顶上和各主炮上装备的焦距15米的光学测距仪“光三九金物”和“光四八金物”,可能在人类制造出来的光学仪器中精度达到了空前绝后的水平,44年莱特湾海战时大和号在32公里处对美护航航空母舰“白平原号”进行齐射,第二波就造成了近失弹损伤。只是后来遭到美机和驱逐舰干扰,再加上美舰释放烟幕掩护,没能够继续获得命中。

事实上战列舰超远距离的炮战中,航向,纬度,精度,气温,风向,地球自转速度都是重要影响因素,一般来说,由于地球表面的曲折面,不但光学测距仪观测存在问题,而且以当时雷达的水平看,也会导致回波混乱,而且海况程度和自身开火导致的水花同样是影响因素,二战中最大距离的命中是英国的厌战号24公里命中意大利战列舰,而超过这个距离的命中的例子是没有的
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发表于 2011-9-2 21:13 资料 个人空间 短消息 只看该作者
美国海军战列舰
   
    第二次世界大战期间美国海军总共拥有二十六艘战列舰,分别是怀俄明级战列舰2艘、纽约级战列舰2艘、内华达级战列舰2艘、宾夕法尼亚级2艘、新墨西哥级战列舰3艘、田纳西级战列舰2艘、科罗拉多级战列舰3艘、北卡罗莱纳级战列舰2艘、南达科他级战列舰4艘和衣阿华级战列舰4艘,如果算上被拆除的衣阿华级战列舰2艘和被取消的蒙大拿级战列舰5艘,其实力超过英国海军和日本海军的总和,是世界上最强大的海军

怀俄明级战列舰

    怀俄明级战列舰是第二次世界大战中美国战列舰群中服役最长久的一个战列级别,参加过百余次战斗,航行全世界。怀俄明级是以英国的无畏系列战列舰为设计蓝图,原计划装备305毫米主炮,但设计时英国已服役的超无畏级战舰已经装备356毫米主炮,鉴于当时美国还没有356毫米口径大炮,重新设计、试验到安装需要大量时间和金钱,因此经过慎重考虑,还是按照原计划安装了305毫米主炮,为了抵御超无畏级的356毫米巨炮,只是把装甲厚度增厚而已。1号舰怀俄明号和2号舰阿肯色号于1912年服役


图片附件: 怀俄明级1912.jpg (2011-9-2 21:13, 26.98 K)



    怀俄明级战列舰作为美国的第二代无畏级战列舰,标准排水量26,000吨,全长171米,最大航速20.5节,续航力6,860海里,装备6座双联装305毫米主炮,第一、第二炮塔在舰桥前面呈背负式配置,第三、第四炮塔呈背负式配置在后部主桅后,第五、第六炮塔在后部舰桥之后也呈背负式配置,这种布置方式主炮口爆风对舰体上层建筑影响较小

    1927年怀俄明级战列舰进行了现代化改装,拆除部分主炮,加强防空火力,彻底改造舰桥和主桅,移除后烟囱和后部主桅,更换新型主机加强出力,续航力达到14,000海里。1944年进行第二次现代化改造,进一步加强了防空火力和雷达设施


图片附件: 怀俄明级1944.jpg (2011-9-2 21:13, 20.17 K)



怀俄明号(Wyoming BB-32

    怀俄明号于1931年根据伦敦海军条约规定解除武装,1931年5月成为训练舰。因空中威胁随着航空技术的发展日益增强,怀俄明号于1941年11月拆除后主炮加装防空火炮,成为防空训练舰。珍珠港事件爆发时,怀俄明号因不在珍珠港而躲过一劫。整个太平洋战争中,“怀俄明”号并无参加战斗,却为整个海军舰队培训了无数名高炮射手,为整个战争做出了巨大贡献。战后1947年8月,“怀俄明”号退出现役,并以废铁的形式卖给造船厂拆毁

图片附件: 怀俄明号.jpg (2011-9-2 21:13, 67.2 K)



阿肯色号(Arkansas BB-33

    珍珠港事件爆发时,阿肯色号正在大西洋舰队服役。在1942~1944年间,参加多数对向苏联方向航行的运输船队护航的任务。1944年参加了诺曼底登陆战役的火力支援之后,返回本土进行改装,加装了无数的防空火炮和雷达设施。1944年10月,它进入太平洋,参加了之后的对日战争,主要任务是炮击日军所占领的阵地和日本本土军工企业。战后于1946年被海军除名。并作为靶船参加比基尼岛原子弹试验,阿肯色号在试验中沉没


图片附件: 阿肯色号.jpg (2011-9-2 21:13, 51.2 K)



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发表于 2011-9-2 21:19 资料 个人空间 短消息 只看该作者
纽约级战列舰

    纽约级战列舰是怀俄明级的改进型,当时世界主要海军强国的战列舰都已经装备305毫米以上口径主炮,而怀俄明级装备的305毫米主炮令美国海军感到不安,因此美国海军从英国引进356毫米火炮技术,1913年装备建造中的纽约级。纽约级战列舰1号舰纽约号和2号舰德克萨斯号于1914年竣工

    纽约级战列舰标准排水量27,000吨,全长174米,与怀俄明级外型基本相同,最大航速21节,续航力在怀俄明级的基础上大大提高,达到9,605海里,装备5座双联装356毫米主炮,虽然比怀俄明级少1座,口径却比怀俄明级大,威力更强。第一、第二炮塔在舰桥前面呈背负式配置,第三炮塔配置在后部笼式主桅后,第四、第五炮塔在舰体后部,增强了水线部分较薄弱处和炮塔装甲


图片附件: 纽约级1914.jpg (2011-9-2 21:19, 24.9 K)



    1926年纽约级战列舰进行了现代化改装,减少了舷侧副炮,拆掉美国海军独有的前、后部笼式主桅,改在第三和第四炮塔之间架设一个后桅楼,舰桥改为三脚樯式,将两个烟囱并为一个,搭载3架水上侦察机。1943年底进行了第二次改装,由于纽约级改装空间较小,将第三炮塔拆除以加装防空火炮和雷达设施


图片附件: 纽约级1944.jpg (2011-9-2 21:19, 59.51 K)



纽约号(New York BB-34

    纽约号建成后即加入美国大西洋舰队,第二次世界大战中,主要担任训练舰。1942年参加了登陆北非的火炬行动,在行动中和英国舰队共同击沉了法国吉恩男爵号(Jean Bart)战列舰。1943年,纽约号一直担任为大西洋运输船队提供护航的任务。1943年底,纽约号返回本土进行现代化改装, 1944年纽约号加入太平洋舰队,参加了硫磺岛、冲绳岛和日本本土的战行动。1945年退役,并在1946年作为基尼岛原子弹试验中的靶船,试验中纽约号并没有沉没,随后被军方击沉


图片附件: 纽约号.jpg (2011-9-2 21:19, 83.24 K)



德克萨斯号(Texas BB-35

    德克萨斯号建成后即加入美国大西洋舰队,1941年到1944年初主要为大西洋运输船队提供护航。1944年6月,德克萨斯号参加了诺曼底登陆战的行动,之后返回美国进行现代化改装,1944年12月驶入太平洋,对日本的打击。在太平洋战争期间,德克萨斯号参加了硫磺岛、冲绳岛和日本本土的战行动。战后1946年被海军除名,随后被美国得克萨斯州买去舰体,1948年经过处理的德克萨斯号安放在圣哈辛托市,作为二战博物馆对外开放

图片附件: 德克萨斯号.jpg (2011-9-2 21:19, 43.99 K)



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内华达级战列舰

    内华达级战列舰抛弃了无畏级战列舰原有的设计理念,根据美国海军海上决战的要求,是美国第一代自行设计的超无畏级战列舰。美国海军在1911-1912年间进行的火力试验表明,传统的中等厚度装甲的战列舰防护体系无法防御大口径穿甲弹,内华达级战列舰采用了当时颇具争议的被称为“All or Nothing Armor Scheme”的装甲防护设计(称为“重点防护”),可以说是体现了美国海军战舰防护设计上的重大革新,其设计思想很快被其他各国海军所借鉴,1号舰内华达号和2号舰俄克拉荷马号于1916年服役

    内华达级战列舰标准排水量27,500吨,舰长178米,最大航速20.5节,续航力达到了惊人的15,700海里,火炮方面当时海军要求安装4座三联装356毫米舰炮,因为当时海军强国都是安装双联装炮塔,经过详细的考虑后,决定安装双联装主炮和三联装主炮各两座。采用艏艉对称的布置形式,两座三联装炮塔位于较低的位置上,两座双联装炮塔则呈背负式位于其之上;装甲防护方面战舰的非重要部位减少或没有装甲防护,重装甲防护区域集中在主炮塔、轮机舱以及指挥塔等要害部位上,还加强装甲甲板和弹药库的防御装甲


图片附件: 内华达级.JPG (2011-9-2 21:24, 21.41 K)



    1927年内华达级进行了现代化改装,加宽舰体增加防鱼雷凸出隔舱以增加浮力和改善水下防护,换装三脚主桅,增设桅楼,彻底改造舰桥,改进火控系统,副炮由艏楼挪到露天甲板之上,并加装水上飞机等装备。改装完成后排水量达到了30,500吨,采用了全新油料动力装置,但是航速还是保持在20.5节


图片附件: 内华达级3D.JPG (2011-9-2 21:24, 56.85 K)



内华达号(Nevada BB-36

    内华达号参加了第一次世界大战,担任护送美国军队去欧洲参战的任务,1930年完成初次现代化改造后,加入了太平洋舰队。珍珠港事件中,内华达号在第一波空袭中率先投入反击,并且试图开出珍珠港,为此成为第二波袭击的主要目标。内华达号在第二波空袭中命中了6枚以上的炸弹后,为避免沉没在港口出口,在福特岛的西南抢滩搁浅。其后在西海岸进行现代化改装,重新改建上层建筑,撤去全部旧式副炮,改装高平双用炮于1943年5月加入北太平洋收复阿留申群岛的火力支援任务。1943年6月,内华达号再次回纽约进行改装。1944年内华达号参加了诺曼底登陆战役的火力支援。1945年3月,内华达号参加了硫磺岛战役和冲绳岛登陆战的登陆火力掩护任务,被神风自杀飞机击中。内华达号是一艘战功卓著的战舰,第二次世界大战中共获得7枚战斗之星勋章。1946年,作为靶船参与比基尼岛的原子弹的试验。1948年7月,作为靶船被击沉


图片附件: 内华达号.jpg (2011-9-2 21:24, 71.28 K)



俄克拉荷马号(Oklahoma BB-37

    俄克拉荷马号参加了第一次世界大战,担任护送美国军队去欧洲参战的任务,而后参与护送美国总统参加巴黎和会,1930年完成初次现代化改造后,带着海军学院的学员和预备役人员在各大洋训练。1936年西班牙内战期间,参与了人员的撤离任务,而后一直在太平洋舰队服役。珍珠港事件中,俄克拉荷马号由于停泊在马里兰号战列舰的外侧,而至少承受了5条鱼雷。由于俄克拉荷马号的气密性问题,致使该舰在偷袭开始20分钟后即向左倾覆。当时舰长和许多高级军官均在岸上,有410多人随舰体沉入了大海,只有其中30几人获救。1943年,俄克拉荷马号被打捞上来,但已无维修价值,该舰即从太平洋舰队注销。1944年,在拖曳回美国西海岸解体途中沉没。因为珍珠港的战斗,俄克拉荷马号得到一枚战斗之星勋章


图片附件: 俄克拉荷马号.jpg (2011-9-2 21:24, 37.34 K)



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宾夕法尼亚级战列舰

    1912年美国海军决定建造内华达级的改进型——宾夕法尼亚级战列舰,将原有的双联装主炮更换为2座三联装356毫米主炮,采用了全新的动力系统,是美国第一代使用燃油为原料的战列舰。1号舰宾夕法尼亚号1913年10月动工建造,1916年6月竣工。2号舰亚利桑那号1914年3月开工,1916年10月竣工

    宾夕法尼亚级战列舰标准排水量32,440吨,舰长185米,最大航速21节,续航力达到惊人的19,900海里,装备4座三联装356毫米主炮,沿舰体纵向中心线呈背负式前后各布置两座;相对同期日本战列舰主炮布局,节约了重装甲防护面积,虽然全部使用燃油锅炉,但航速提高有限


图片附件: 宾夕法尼亚级I3D.JPG (2011-9-5 19:55, 61.57 K)



    宾夕法尼亚级战列舰于三十年代进行了现代化改装,前后主桅改为三脚桅并增设桅楼,改建舰桥,撤去部分副炮改装高射炮,改良防护,并加装水上飞机。1942年进行了第二次现代化改装,拆除后主桅,改建舰桥,撤去全部旧式副炮,改装高平两用炮以加强防空火力


图片附件: 宾夕法尼亚级II3D.JPG (2011-9-5 19:55, 60.67 K)



宾夕法尼亚号(Pennsylvania BB-38

    珍珠港事件中,宾夕法尼亚号作为太平洋舰队的旗舰正在船坞中维修,受到俯冲轰炸机的攻击,船坞中的卡森号驱逐舰的弹药舱和燃油爆炸引起的大火蔓延到了宾夕法尼亚号,随后返回美国西海岸进行大修和改装。由于速度已经无法赶上航空母舰,因此1942年大部分时间内宾夕法尼亚号作为由7艘老式战列舰组成的后备队的旗舰往返于西海岸和珍珠港之间,1943年5月,宾夕法尼亚号作为火力支援部队参加收复阿留申群岛的两栖任务,但由于日军凭借恶劣天气早已撤离,因此并没有取得任何战绩。1943 年 11 月及其后的一年中,宾夕法尼亚号参加了其间的所有两栖作战,其中包括吉尔伯特群岛、马绍尔、马利亚纳群岛等的战役,1944年10月25日苏里高海峡海战中,宾夕法尼亚号及其它五艘老战列舰和巡洋舰组成的护航舰队击沉了日本战列舰山城号,随后宾夕法尼亚号参加了硫磺岛和冲绳岛登陆战,在冲绳岛登陆战中,宾夕法尼亚号被神风自杀飞机击中,致使其返港维修直至战争结束。1946 年宾夕法尼亚号退役,同年作为靶舰参加原子弹实验,沉于夸贾林。宾夕法尼亚号参加了太平洋战争美军反击之后的所有两栖登陆作战,共获得了8枚战斗之星勋章


图片附件: 宾夕法尼亚号.jpg (2011-9-5 19:55, 37.98 K)



亚利桑那号(Arizona BB-39

    亚利桑纳号1918年11月曾搭载美国总统伍德罗•威尔逊参加巴黎和会。而后10年中,亚利桑纳号交替作为美国海军第2、4、9战列舰队的旗舰往返于美国东西海岸、加勒比海以及夏维夷之间实施训练任务。1929年7月至1931年3月,亚利桑那号进行了改装。1938年,亚利桑那号被派往太平洋舰队,开始常驻珍珠港。1941年12月4日亚利桑那号与内华达、俄克拉荷马号一起进行夜战训练,返回珍珠港后停泊在贞洁号维修船内侧。12月7日早晨日军偷袭珍珠港时,亚利桑那号被4颗炸弹击中,其中1颗穿透了前甲板并引爆了弹药舱引发大爆炸,舰桥在爆炸后坍塌,舰体沉没,舰体前面由爆炸生成的巨大破口,舰上共有1177人丧生,占珍珠港总死亡人数的一半。亚利桑那号因为珍珠港之战获得了一枚战斗之星勋章


图片附件: 亚利桑那号.jpg (2011-9-5 19:55, 100.48 K)



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发表于 2011-9-5 20:12 资料 个人空间 短消息 只看该作者
新墨西哥级战列舰

    新墨西哥级战列舰是美国海军用来取代旧式战舰的新型战列舰,相对宾夕法尼亚级战列舰的设计进行了一些较大的改进,使用了全新的动力系统,经济性更好,操纵性更灵活,但航速提高有限,采用“飞剪”型舰艏,提高在大浪中行驶时的稳定性,后来这种舰艏成为美国海军的独特标志。新墨西哥级战列舰三艘同级舰与1914年动工建造,1号舰新墨西哥号于1918年竣工,2号舰密西西比号于1917年竣工,3号舰爱达荷号于1919年竣工

    新墨西哥级战列舰标准排水量32,000吨,舰长190米,最大航速22节,续航力6,400海里,主炮炮塔的布局与宾夕法尼亚级相同,仍然装备4座三联装356毫米主炮,但使用了50倍口径身管,射程也相应增加,还增加了水平甲板的装甲防护和内部防护,副炮安装在露天甲板以上


图片附件: 新墨西哥级.jpg (2011-9-5 20:12, 20.73 K)



    新墨西哥级战列舰于三十年代现代化改装中拆除了笼式主桅,改装塔式舰桥,并拆除部分副炮,在甲板之上加装单装防空火炮,并更换了主机。改装后新墨西哥级战列舰标准排水量达到35,000吨,满载排水量达到了40,181吨,续航力提高了12,750海里,将甲板装甲加厚到6英寸。1942年到1944年进行了第二次现代化改装,加强防空火力和增加了雷达设施


图片附件: 新墨西哥级3D.JPG (2011-9-5 20:12, 60.01 K)



新墨西哥号(New Mexico BB-40

    新墨西哥号在第一次世界大战中为协约国运输船队护航,1934年10月加入太平洋舰队,1941年6月16日进入大西洋,在诺福克海域进行中立国巡逻。珍珠港事件后奉命返回西海岸,1943年5月加入阿留申群岛作战,1944年1月12日参加了炮击马绍尔群岛作战,1944年6月炮击关岛和塞班岛,1944年11月为进攻马尼拉的登陆行动提供了火力支援。1945年1月6日舰桥遭到日本自杀飞机攻击,随后返回珍珠港大修。1945年4月参加冲绳岛海空战时,再次遭到日本自杀飞机攻击并引发大火,但并未破坏舰身的基本结构,返回莱特湾修理完毕后,参加了炮击日本本土作战,日本投降后,新墨西哥号运送军队返回美国西岸,并在1946年7月编入后备役,1947年2月25日被海军除名,1947年10月13日以废铁卖掉处理


图片附件: 新墨西哥号.jpg (2011-9-5 20:12, 57.87 K)



密西西比号Mississippi BB-41

    密西西比号于1919年7月19日加入太平洋舰队,1934年10月24日通过巴拿马运河加入大西洋舰队,1941年6月16日回到诺福克,主要负责在大西洋巡逻和护航,1941年9月28日开始从冰岛到英国的航线的护航任务。珍珠港事件后密西西比号离开冰岛,加入太平洋舰队,1943年11月20日密西西比号炮击日本占领的岛屿时,二号炮塔发生爆炸,1944年1月31日经过修理后,参加了马绍尔群岛作战,1944年10月参加莱特湾海战为登陆部队提供火力援助,10月25日在苏里高海峡海战中,编入奥登多夫少将的战列舰队并击沉了日本战列舰山城号。1945年1月在为登陆吕宋岛部队提供火力掩护时,遭到日本自杀飞机攻击,1945年5月参加了冲绳岛海空战时,再次遭到日本自杀飞机攻击,但损伤不是很严重,经过紧急修理后继续参加战斗直到战争结束,随后驶入东京湾见证日本签署了投降书。1946年2月经过检修和改装后,被编为训练舰(AG-128),担任试验新武器的船只, 1953年1月又成为导弹靶船继续实验。1956年9月17日在诺福克正式在海军除名,11月28日以废铁形式卖掉拆毁

图片附件: 密西西比号.jpg (2011-9-5 20:13, 67.83 K)



爱达荷号(Idaho BB-42

    爱达荷号服役后加入了大西洋舰队,1925年4月加入太平洋舰队,1940年7月到1941年12月,在大西洋执行巡逻和护航任务。珍珠港事件后爱达荷号于1942年1月31日启程经巴拿马运河驶入旧金山。1942年10月,负责夏威夷附近海域的警戒。1943年4月参加炮击阿图岛任务,9月参加了吉尔伯特岛作战,12月运送军队去吉尔伯特岛。1944年3月炮击新爱尔兰岛,6月和其它旧式战列舰炮击关岛,1945年1月20日从圣地亚哥出发加入登陆舰队,参加以后太平洋所有战斗。日本投降后驶入东京湾,见证日本签署投降书。10月16日经巴拿马运河加入大西洋舰队。1946年7月3日,编入后备役,并且保存起来。1947年9月被海军除名,11月24日以废铁的形式卖给纽约一家船厂拆毁


图片附件: 爱达荷号.jpg (2011-9-5 20:12, 72.24 K)



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发表于 2011-9-6 11:47 资料 个人空间 短消息 只看该作者
因为蒙大拿级和兴登堡级并没有完成,所以大和级战列舰是名副其实的是历史上最大的、主炮威力最强、装甲防护最厚的战列舰。

======================================
这两级素米国和德国的?这木说来难道比大和级吨位还大?
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发表于 2011-9-6 19:52 资料 个人空间 短消息 只看该作者
回复 #24 KYOKO 的帖子

蒙大拿级和兴登堡级理论上也是6万吨级的战列舰,虽然未必比大和级更大,但是凭借美国和德国优秀的工业基础,总体实力超过大和级应该说是不成问题

大和级的设计水平可以算是第一流的,但是唯一遗憾的是建造它的日本只有二流的工业基础,比如当初英国建造的金刚号战列舰在1923年进行改装时,才发现日本国产的所有钻头都无法穿透主炮炮塔装甲,工业基础上的劣势消耗了大和级很多排水量,即使大和级拥有6万吨的排水量,但重量分配上还是捉襟见肘,基本上大和级战列舰大致相当于欧美5万吨级的战列舰的水平
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发表于 2011-9-6 22:31 资料 个人空间 短消息 只看该作者
回复 #26 alance1981 的帖子

受教,原来还有这个原因
ps:航母晚出生个十几二十年俺们就能看到战列舰决战鸟
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发表于 2011-9-6 23:03 资料 主页 文集 短消息 只看该作者
战列舰对决在2战里有很多次的
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发表于 2011-9-7 10:59 资料 个人空间 短消息 只看该作者
记得英德有过,不过规模都太小,海战史上九木啥名气
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发表于 2011-9-7 11:39 资料 主页 文集 短消息 只看该作者
围歼俾斯麦号在海战史上足够有名啦.

而且LZ的帖子里就写了很多美日战列舰交战记录.


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